說(shuō)到在桂林地區路基用
土工格柵的檢驗項目先平整場(chǎng)地，在地表鋪1250px厚砂巖碎石或砂礫石墊層，并且要壓實(shí)，這樣有利于提高土與格柵間的摩阻力，又有利于地基排水固結。按設計擬訂的位置，沿路基向鋪設
土工格柵，鋪設格柵時(shí)，應注意格柵間連接與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線(xiàn)縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體,格柵間互相搭接寬度不小于500px，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。
接下來(lái)要填土在鋪完格柵后，要在48小時(shí)內及時(shí)填筑填料。每層填筑都要先從兩邊開(kāi)始，再中間嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。土工格柵上、下側及距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。
軟基處理時(shí)當路基填高在3-4米之間或路橋結合部、防止不均勻沉降時(shí)可以采用土工格柵。土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常被用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯滌綸土工格柵四大類(lèi)。
舊路加寬防止縱向裂縫，在新舊路基結合部加鋪鋼塑復合土工格柵。低填淺挖段、填土在2米以?xún)鹊能浕幚怼⒉涣级蔚穆坊涌梢圆捎秒p向土工格柵。鋼塑土工格柵能夠加固路基，防止斷裂。可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、碼頭、護岸、防洪堤、水壩貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機場(chǎng)、運動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
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