首先來(lái)說(shuō)在細顆粒土層中，地下水會(huì )在毛細引力作用下從地下水面源源不斷地向上遷移，在細粉砂地層中支持毛細水的最大上升高度可達數十厘米，甚至超過(guò)Im，在黏性土地層中可達到數米。在寒冷地區，毛細水的向上遷移會(huì )引起毛細水帶的凍脹現象，造成其上建筑物的結構破壞。在于旱半干旱地區，毛細水遷移則會(huì )造成地表土層及道路路基的鹽漬化，土壤鹽漬化會(huì )使植被消失，生態(tài)退化，同時(shí)也會(huì )侵蝕建筑物基礎。
為了防止毛細水上升所產(chǎn)生的危害，可在包氣帶中設置毛細水遷移土工布阻斷層，在寒冷地區阻斷層的位置應在最大凍深之下。可以使用粗砂或碎石鋪設隔斷層，也可用比較厚的針刺無(wú)紡
土工布。在人工冷庫的基礎下，也會(huì )發(fā)生毛細水帶的凍脹現象，為避免凍脹對冷庫結構的影響，也需要在基礎下一定深度設置毛細水阻斷層。采用700g/m2
土工布作為毛細水阻斷排水層。
道路的工作狀況和服務(wù)壽命與基層的排水能力密切相關(guān)。如果由路面流人或由路基滲入基層的水不能及時(shí)排走，使路基和基層受到浸泡，則道路的使用壽命將大為縮短。因此，排水設計是道路設計的重要內容之一。一般情況下，由路基滲入基層的水不多，主要是降水或融雪時(shí)通過(guò)路面裂縫進(jìn)入基層的水，當路面和路肩出現表面徑流時(shí)，水量會(huì )比較大。道路基層由透水碎石組成，透水能力很強。進(jìn)入基層的水沿基層流向道路兩側，因此需要在路邊設置排水盲溝將水流收集起來(lái)，并通過(guò)適當方式排出道路范圍。
路邊排水盲溝可以有多種形式，為了避免排水盲溝淤堵，均采用了反濾土工布。所不同的是使用了排水管，以增強排水能力。目前國外已經(jīng)出現一種專(zhuān)門(mén)的排水材料，稱(chēng)為路沿排水板，可代替盲溝用于公路的路沿排水。
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