我們在鋪設玻纖
土工格柵時(shí)，應保持鋪設平順，拉緊，橫向搭接長(cháng)度宜為50-100mm，縱向搭接長(cháng)度 宜為150-200mm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。原有路面及基層表面有局部松散，抗洞及擴散型裂縫，應事先修補，填充，以保持表面完好。
縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性均應符合設計標準，若達不到標準，應在加鋪之前作處理。對舊瀝青路面維修，可采用噴油法，錨固法，自粘法，在原路面上鋪設玻纖
土工格柵。
當然也可在原路面上做20mm-30mm細粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規格及質(zhì)量應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》JTJ032-94，采用專(zhuān)用車(chē)輛噴灑。粘層油每平方米用量約0.4kg-0.6kg。
塑料土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長(cháng)度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長(cháng)度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì )隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
單向塑料土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線(xiàn)、抗老化助劑，經(jīng)過(guò)單向拉伸使原來(lái)分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線(xiàn)性狀態(tài)，經(jīng)擠出壓成薄板再沖規則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。
這種過(guò)程中使高分子成定向線(xiàn)性狀態(tài)并形成分布均勻、節點(diǎn)強度高的長(cháng)橢圓形網(wǎng)狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統的或現有的加筋材料，特別是該公司此類(lèi)產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期（伸長(cháng)率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。
單向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價(jià)，縮短工期，延長(cháng)使用壽命。
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