今天小編來(lái)說(shuō)說(shuō)玻璃纖維
土工格柵的分類(lèi)和施工，現常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
施工場(chǎng)地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。格柵鋪設：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線(xiàn)方向，鋪設要平整，無(wú)皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的
土工格柵主要受力方向最好是通長(cháng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。
如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。填料的選擇：填料應按設計要求選取。實(shí)踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類(lèi)土和砂類(lèi)土力學(xué)性能穩定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實(shí)重量。
填料的攤鋪和壓實(shí)：當格柵鋪設定位后，應及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí)，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車(chē)輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。
玻纖土工格柵產(chǎn)品有強度高、伸長(cháng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(cháng)等特點(diǎn)，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強、補強，防止路面車(chē)轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋。
并能將路面承載應力分散，延長(cháng)路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無(wú)長(cháng)期蠕變，物理化學(xué)穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開(kāi)裂，耐高溫車(chē)轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。（1）首先精確放出路基邊坡線(xiàn)，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
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