7月20日，記者在桂林北動(dòng)車(chē)運用所建設工地采訪(fǎng)時(shí)了解到，作為廣西第二個(gè)動(dòng)車(chē)所，經(jīng)過(guò)廣大參建人員的共同努 力和推進(jìn)，桂林北動(dòng)車(chē)所建設項目已取得時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半的好成績(jì)。工程項目部相關(guān)負責人介紹，目前工人正在采取輪班24小時(shí)加緊施工，以確保在今年底投入 使用。屆時(shí)，桂林將成為全國除省會(huì )城市之外，第一個(gè)擁有動(dòng)車(chē)所的地級市，由桂林始發(fā)的動(dòng)車(chē)組有望大幅增加，桂林作為廣西高鐵樞紐城市的地位將更加凸顯。
記者在建設工地看到，工地上一片繁忙，數百名工人正在進(jìn)行檢修溝的養護工作，在檢修庫建設工地，6條檢修線(xiàn)下 的檢修溝有2條已經(jīng)澆筑好，其余4條正在澆筑。據了解，截至7月20日，桂林北動(dòng)車(chē)運用所已完成征地892畝，完成房屋拆遷3.1萬(wàn)平方米。衡柳上行疏解 線(xiàn)特大橋和貴廣動(dòng)車(chē)走行右線(xiàn)特大橋已完成總體施工的40%。路基工程已完成施工進(jìn)度的78%。檢修庫鋼結構立柱已安裝86根，完成74%；其余工程都在加 緊進(jìn)行。
動(dòng)車(chē)運用所是動(dòng)車(chē)組存放、檢查、臨修、檢測的場(chǎng)所，作為高鐵運營(yíng)的重要組成部門(mén)和后勤保障單位，有“動(dòng)車(chē)之 家”、“動(dòng)車(chē)4S店”之稱(chēng)。桂林北動(dòng)車(chē)運用所今年1月30日開(kāi)工建設。它是為緩解廣西動(dòng)車(chē)停放、檢修保養的壓力，滿(mǎn)足廣西高鐵發(fā)展需要，在貴廣鐵路中新增 的工程，承擔廣西及周邊省份動(dòng)車(chē)發(fā)送任務(wù)。桂林北動(dòng)車(chē)運用所位于桂林北站北端，桂柳高速公路南側，湘桂線(xiàn)與貴廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)間，占地面積996畝，項目批復總投 資16.7億元，主要由存車(chē)場(chǎng)、檢修庫、場(chǎng)間聯(lián)絡(luò )線(xiàn)組成，計劃于2016年底建成投產(chǎn)。
據南寧鐵路局相關(guān)負責人介紹，桂林北動(dòng)車(chē)運用所建成后，廣西區內將擁有兩個(gè)動(dòng)車(chē)檢修基地，從桂林北站始發(fā)的動(dòng) 車(chē)將在該所檢修、養護和停放，有效緩解南寧動(dòng)車(chē)所的檢修壓力。同時(shí)，廣西區內將形成南寧、桂林“一南一北”兩個(gè)布局合理、分工明確的高鐵樞紐，為廣西開(kāi)行 更多趟次、更多方向的動(dòng)車(chē)組提供基礎保障，也將為桂林增開(kāi)始發(fā)動(dòng)車(chē)打下基礎。
作為廣西第二座動(dòng)車(chē)所，桂林北動(dòng)車(chē)運用所可謂是南寧動(dòng)車(chē)所的升級版。據指揮部相關(guān)負責人介紹，桂林北動(dòng)車(chē)運用所引入了CCS動(dòng)車(chē)所綜合自動(dòng)化系統以及調車(chē)防護系統，實(shí)現了全自動(dòng)化控制。動(dòng)車(chē)進(jìn)入動(dòng)車(chē)所后，將交由電腦進(jìn)行通行調度管理。
據了解，2013年底廣西開(kāi)通高鐵以后，廣西動(dòng)車(chē)組列車(chē)對數飛速發(fā)展。短短兩年時(shí)間，增速及增幅均位居全國各 省市區首位。而依托貴廣高鐵和衡柳高鐵，桂林在廣西率先跨入高鐵時(shí)代，成為國內首個(gè)“一市九站兩高鐵”的地級市，確立了在廣西“高鐵城市聯(lián)盟”中的樞紐地 位，全面融入粵桂湘黔四省會(huì )三小時(shí)經(jīng)濟圈。桂林動(dòng)車(chē)所動(dòng)車(chē)所等鐵路項目的建設，將大大增強國際旅游名城桂林“一城九站兩高鐵”交通格局的功能性，有效支撐 桂林經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和國際旅游勝地建設，同時(shí)也將進(jìn)一步滿(mǎn)足廣西經(jīng)濟社會(huì )創(chuàng )新發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、綠色發(fā)展、開(kāi)放發(fā)展、共享發(fā)展的需求。
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